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高速公路隔音墻規范5.隔音圍擋護欄板吸音板與H鋼立柱之間設EVA海棉橡膠條，用以減震和密封。

高速公路隔音墻規范a,i:空氣聲吸收的衰減量Ca,i可按下式計算：式中：a—大氣吸收引起的純音聲衰減系數，單位為dB/m；s—聲音傳播距離，單位為m。地面效應聲衰減Ct,g,i:地面衰減主要是由于從聲源到接收點之間直達聲和地面反射聲的干涉引起的，當聲波越過疏松地面或大部分為疏松地面的混合地面時，地面效應的聲衰減量Cg,i可按下式計算：式中：hm—傳播路程的平均離地高度。大氣吸收Ct單位為m；d—聲源至接收點的距離，單位為m。

高速公路隔音墻規范施工資料整理每個分項工程完成后，應及時整理施工資料，施工資料應完整，準確無遺漏；應根據公路工程竣工文件編制辦法及時編制竣工資料。2，交工驗收，本工程工期控制的方法（1）規劃：確定本工程的總進度控制目標和分進度控制目標，編制其進度計劃，形成嚴密的計劃保證系統。（2）控制：在工程施工過程中，跟蹤調查施工計劃進度，整理統計檢查數據。進行施工實際進度與施工計劃進度的比較，出現偏差及時采取措施調整。（3）協調：協調與施工進度有關的單位，部門和相關施工單位之間的進度關系。

高速公路隔音墻規范吸聲板總厚度為10厘米，其內側為金屬穿孔板，背面護板為不沖孔金屬鋼板，這兩層板都很薄，1毫米左右，在兩層板中間填充吸聲棉，厚度近10厘米，并覆蓋防雨防潮的玻璃絲布。為了美觀和耐腐蝕，表面都要做防腐蝕處理及噴塑。這樣的結構強度高，重量輕，造型美觀，吸聲性能好。**是上沿蓋板，防塵防雨。

高速公路隔音墻規范安裝鋼筋籠（1）鋼筋籠于鋼筋加工場加工成型后運往現場驗收，吊裝就位。（2）保護層厚度不小于40㎜，采用C25預制混凝土滾輪墊塊控制。墊塊焊接在架立箍筋上，每一斷面對稱設置4個。（3）鋼筋籠主筋應通長，若需接長時采用焊接接長，其搭接長度不小于200㎜，同一斷面的接頭數量不得超過總根數的50%。架立箍筋安裝在主筋內側，分別設在鋼筋籠的上中下三處，與主筋之間采用點焊固定；螺旋箍筋安裝在主筋外側。制作與主筋之間采用鉛絲綁扎固定。（4）鋼筋進場必須有出廠合格證根據設計圖紙及相關規范要求進行鋼筋下料，并將彎制好的各種鋼筋分類存放，設立標識牌，以防錯用。

聲屏障高度越來越高，越來越多的公路出現了聲屏障高度不足的情況。高速聲屏障的組成及高度選擇：1、增加聲屏障頂部降噪量。由于聲屏障不僅能有效的吸收車輛和行人的不良視覺效果，還能吸收高速公路駛入的噪聲。在聲屏障頂部覆蓋有阻止車輛通過的措施，如安裝隔聲罩、增加車身隔聲量等。2、提升聲屏障的抗拉性能。降低聲屏障的拉力系數，可以有效提升聲屏障的抗拉強度，從而提升聲屏障的整體剛度。

高速公路隔音墻規范根據組合形式分，主要有：全透明隔隔音圍擋護欄板、全不透明隔隔音圍擋護欄板、吸隔聲板與透明材料組合型隔隔音圍擋護欄板；